V REPUBLIC Médaille, Tunnel sous la Manche, première jonction fme

V REPUBLIC Médaille, Tunnel sous la Manche, première jonction MS

Чтобы принять участие в торгах, вы должны войти в систему и стать подтвержденным участником аукциона. Войдите, чтобы сделать ставку. Ваш аккаунт будет подтвержден в течение 48 часов. Не ждите до закрытия торгов, чтобы зарегистрироваться.Сделав ставку на данный товар, вы вступаете в юридическое соглашение на покупку выбранного товара и нажатием кнопки «Сделать ставку» подтверждаете принятие вами условий интернет-аукционов cgb.fr. Ставка может бить сделана только в полном эквиваленте евро. Торги закроются согласно времени, указанному в описании товара, все ставки, сделанные после закрытия торгов, учитываться не будут. Не следует откладывать предложение вашей ставки до последнего момента, так как система может не успеть обработать вашу заявку, и ваша ставка не будет принята. Более детальную информацию вы найдёте здесь: FAQ по интернет-аукционам.

БЕСПЛАТНО.

2024/12/02 20:47:00

fme_955135

607

Вам необходимо авторизоваться, чтобы сделать ставку

Нажмите сюда, чтобы войти

Тип Médaille, Tunnel sous la Manche, première jonction

Дата: 1990

Количество отчеканенных монет: 50000

Металл: bronze

Диаметр: 40,5 mm

Ориентация осей монеты: 12 h.

Вес: 31,19 g.

Век: cannelée

Пуансон: corne d’abondance

Комментарии о состоянии

Brillant de frappe

Лицевая сторона

Аверс: легенда: PREMIERE JONCTION - 1990 - FIRST JUNCTION - 1990.

Аверс: описание: Poignée de main sur la Manche, entre Angleterre et France.

Обратная сторона

Реверс: легенда: TUNNEL SOUS LA MANCHE - CHANNEL TUNNEL.

Реверс: Описание: Médaillon central avec des rails et un feu de circulation.

Комментарий

Monnaie conservée sous capsule, dont une partie de la tranche est cassée mais permet tout de même une bonne utilisation, avec son certificat de garantie des éditions Jean-Marc Laleta
Le tunnel sous la Manche (en anglais, The Channel Tunnel ou Chunnel) est un tunnel ferroviaire reliant le sud-est du Royaume-Uni (Angleterre) et le nord de la France. Composé de deux tubes extérieurs parcourus par des trains, et d'un tube central de service plus petit, il est long de 50,5 kilomètres dont 38 percés sous la mer. Il est exploité par la société franco-britannique Eurotunnel.
Les travaux commencent réellement le 15 septembre 1987 du côté britannique et le 28 février 1988 du côté français. La jonction des tunnels de service a lieu le 1er décembre 19904, suivi le 22 mai 1991 par la jonction du tunnel nord et le 28 juin 1991 de la jonction dans le tunnel sud. Après encore 2 années de travaux, l'ouvrage est finalement livré par TML à Eurotunnel le 10 décembre 1993. Les travaux d'équipement, finitions et tests ont été réalisés entre 1993 et 1994..